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          哪些情況下就知道愛車是否需要報廢?

          來源:重慶創新報廢汽車回收有限公司 發布時間:2020年06月17日

          一到冬天,不僅人要養護,汽車也要呵護。一不小心汽車很容易就出現問題。雖說如今汽車技術已經比較發達,對冬季汽車的使用有了一定的保護措施。但是有些事情還是需要我們自己去注意,才能確保冬天汽車的正常及安全使用。
          老司機們都會有熱車的習慣,但有種說法稱現在汽車技術已經發達,無需熱車。到底真相幾許,請聽小編道來。
          1.技術是任性的后盾
          寒冬熱車的原因在于以前的車所用的連接件、受力件等零部件,工藝沒有達到很高的標準,塑料件和金屬件在溫度非常低的情況下,容易折斷;而且以前的車用的是根據不同季節的單級潤滑油,所以需要預熱。
          但現在,隨著技術革新和生產工藝提高,鋼材等零件的質量已經達到很高的標準,一般不會出現冷車受力折斷的情況。汽車技術經過多年的發展,現在的車,基本上都是電噴發動機了,而且相關技術也已經很成熟了,發動機的精加工水準、電控精度和機油性能水準都得到了很大的提升,這也意味著發動機內部的磨損降到了低,發動機也越來越耐用和可靠了。另一方面,如今的氧傳感器都裝配了加熱絲,可在三分鐘內迅速升溫到300℃,對怠速熱車環節的依賴性幾乎沒有,關注xsjiaoliu,更多更全汽車知識全知道!而且現在大部分車輛都配備了前后兩個氧傳感器,對空燃比的修正也更加了。
          按照這個道理來說,寒冬開車也可即開即走,技術的進步果然是任性的后盾。
          但是,不少汽車廠商表示,在寒冷的冬天,不需要原地熱車,但還是需要在運動中熱車。因為在冷車情況下粗暴駕駛是考驗零部件設計的極限,零部件長期在低溫下如此使用更容易出現損壞或者其他的小狀況。

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          車輛在使用到一定年限后,或者由于意外,車輛受到了無法修復的損害,依照國家規定都需要強制性報廢。通常我們所說的報廢又分為常規報廢標準和強制報廢標準。在商務部新公布的《機動車強制報廢標準規定》中規定了機動車的強制報廢的新要求:達到使用年限的;經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準的;向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準的;在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車安全技術檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。達到其中任一情形的都應當強制報廢。對于家用的私家車,雖然沒有明確的報廢年限,但也明確規定私家車使用年限超過15年,累計行駛50萬公里,希望繼續使用的,檢驗合格后也可延長使用年限,但是每年定期檢驗兩次,一旦超過20年,每年需要定期檢驗4次。

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